我國
齒輪減速器的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢.著重介紹了當今世界各國齒輪和齒輪減速器向六高、二低、二化方向發(fā)展的總趨勢,即高承載能力、高齒面硬度、高精 度、高速度、高可靠性、高傳動效率;低噪聲、低成本;標準化和多樣化.由于計算機技術、信息技術和自動化技術的廣泛應用,齒輪減速器技術的發(fā)展將躍上新的臺階.
齒輪減速機適合連接大尺寸電機以達成協(xié)議到減速的額定功率及最大轉矩,低速軸和高速軸可以重載運行；
齒輪級數
同軸式有1,2,3,4級行星傳動；
轉角式有1級螺旋傘齒輪組合1，2，3級行星傳動；
齒輪材料：外齒輪為20CrMnTi
內齒輪為42CrMo 圓柱齒輪磨削加工；
浮動行星架為鋼制零件；
同軸式和轉角式的高速及低速軸均可正反轉；
齒輪承載能力經抗壓和抗彎度計算和校核，最大瞬時功率通過驗正。
低速軸設計；
實心軸帶一只平鍵和一個螺紋孔（機型≤353）；
實心軸帶兩只平鍵和三個螺紋孔（機型≥354）；
外花鍵軸帶定位軸肩；
內花鍵；
空心軸帶脹緊套；
產品及零件模塊化；
低速軸軸承；
200-280-----雙圓錐滾子軸承；
353-695-----調心滾子軸承和深溝球軸承；
球墨鑄鐵箱體，厚壁并有加強筋加固；
礦物油或合成油油浴潤滑，有注油螺塞，油窗螺塞及放油螺塞。
工作條件：連續(xù)單向運轉，工作時有輕微震動，室內工作；一班制工作，4年大修，運 輸帶速度允許誤差為±5%；（卷筒支撐與卷筒與運輸機間的摩擦影響在運輸帶工作拉力F中已考慮。）
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