減速電機(jī)振動(dòng)值講解
發(fā)布時(shí)間：2018/9/20 8:27:26 閱讀量：243
減速電機(jī)現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用在工廠和制造業(yè)的發(fā)展中，很多買家廠家對(duì)于減速電機(jī)的振動(dòng)值存在疑惑，下面這篇文章主要為大家講解該設(shè)備振動(dòng)值的知識(shí)，希望能給大家?guī)?lái)幫助作用。
對(duì)于減速電機(jī)安裝及其基座狀況，地腳結(jié)合面上下振動(dòng)差值，均小于5μm，顯示無(wú)減速電機(jī)整體安裝不牢固情況，減速電機(jī)振動(dòng)值較大，其高速軸水平最大振動(dòng)值0.35mm，已大大超過(guò)0.08mm的標(biāo)準(zhǔn)值，需進(jìn)行分析和處理。而測(cè)量減速電機(jī)基座水平方向明顯較高，且基座在垂直約400mm的上下距離內(nèi)振值相差接近90μm，結(jié)合基座為20mm鋼板焊接構(gòu)件，支撐筋板較少，以及減速電機(jī)1830Kg自重，工作轉(zhuǎn)速1480rpm的結(jié)構(gòu)布置，剛度明顯偏弱。因此基座剛性不足為減速電機(jī)振動(dòng)較大的主要原因，這也對(duì)振動(dòng)組成中的一倍頻分量起了明顯的放大作用。
設(shè)備中的激振力有：電機(jī)傳遞扭矩產(chǎn)生的力；減速電機(jī)轉(zhuǎn)子殘余不平衡力；減速電機(jī)齒輪的嚙合作用力。而支撐系統(tǒng)的剛度，減速機(jī)轉(zhuǎn)軸存在有不平衡量和減速機(jī)基座剛度差有以下影響因素：減速電機(jī)各轉(zhuǎn)軸的支撐軸承；減速電機(jī)本體的安裝情況；減速電機(jī)支座剛度，對(duì)剛度有直接關(guān)系的是減速電機(jī)各轉(zhuǎn)軸的支撐軸承及其支座剛度狀況。
減小減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)的不平衡力和加固減速機(jī)基座。檢修中，如若發(fā)現(xiàn)減速電機(jī)側(cè)靠背輪處有嚴(yán)重積煤現(xiàn)象，這是產(chǎn)生大不平衡量的要因，同時(shí)對(duì)減速電機(jī)基座進(jìn)行了加筋板和混凝土澆筑加固，啟動(dòng)后，減速電機(jī)各項(xiàng)振值小于0.06mm，達(dá)到消振目的。
減速電機(jī)的使用很廣泛，在各個(gè)行業(yè)都有應(yīng)用，需要了解了產(chǎn)品的知識(shí)，才能真正的做到正確的使用產(chǎn)品，對(duì)于操作人員來(lái)說(shuō)，必須真正做到產(chǎn)品的了解，才能以防出現(xiàn)操作的失誤，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)才能應(yīng)對(duì)。
