以便融入猛烈的市場需求，并能更強的服務項目于中國金屬制造制造行業(yè)，拉絲機傳動裝置的設計方案也已經(jīng)向硬齒面齒輪的傳動系統(tǒng)方式變化，主要表現(xiàn)便是現(xiàn)階段銷售市場上早已選用較多的超強力窄v聯(lián)組帶加拉絲機專用型硬齒面減速機的組成，選用融入拉絲機總體構(gòu)造的規(guī)范減速器，并將此減速器與安裝殼體、主軸軸承、鋼絲繩卷筒等合理的融合在一起，產(chǎn)生一套以硬齒面齒輪為關鍵傳動系統(tǒng)方式的拉絲機傳動裝置。
規(guī)范硬齒面減速機與二次線性蝸輪副相較為，有以下內(nèi)容優(yōu)點:1、傳動系統(tǒng)高效率，承載力強;2、配制靈便，組成便捷;3、安裝簡單;4、成本費有效;5、可完成參數(shù)化設計;6、長期趨勢等。
硬齒面減速機選用了斜傳動齒輪，在雨淋系統(tǒng)齒合時高效率為0.95--0.98，基礎理論較大傳送輸出功率《50000kw;速率v/(m/s)<=130;針對二次線性蝸輪蝸桿付，在加工精度較高、潤化狀況優(yōu)良的狀況下，其傳動系統(tǒng)高效率最大只有做到0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其高效率一般范疇是0.70-0.92。因為受發(fā)燙限定，較大傳送輸出功率Pi(kw)=750，但一般《50kw。現(xiàn)階段髙速、大規(guī)格型號拉絲機早已變成了銷售市場的流行，在其中功率大的的電動機在大規(guī)格型號拉絲機上的運用非常廣泛，選用傳動系統(tǒng)高效率的硬齒面齒輪傳動系統(tǒng)方式，會給客戶產(chǎn)生不錯的經(jīng)濟收益，有優(yōu)良的銷售市場預估。
減速比與傳送輸出功率中間存有正比例關聯(lián)，可是減速比越大則代表著傳動齒輪中間的管理中心距就越大。大規(guī)格型號拉絲機的特性就取決于，拉撥電纜線徑粗，拉撥力大，所需拉撥輸出功率大，那樣就造成 殼體過度極大。
在同樣的減速比狀況下，選用傳動齒輪能夠適度提升傳動系統(tǒng)等比級數(shù)，方能做到預估的傳動比，可是蝸輪蝸桿付因為受其安裝方式(蝸輪蝸桿付受潤化標準限制只有水準安裝)的危害，只有選用極大的殼體構(gòu)造。
