減速機有很多的類型，如二級圓柱齒輪減速機，一級圓柱齒輪減速機，單級圓柱齒輪減速機，單級圓錐齒輪減速器，二級斜齒輪減速器，圓錐圓柱齒輪減速器。我們要想深入的了解它的內部結構，最好的辦法就是對減速器進行拆裝，當你帶著問題進行拆裝試驗后，你將對減速器的不同區(qū)別有更深切的體會。

一：軸承座孔兩側的凸臺為什么比箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣高?

給扳手留出足夠的活動空間，便于螺栓的拆裝 。

二：箱蓋上的吊耳與箱座上的吊鉤有何不同?

　　為了便于搬運，需在箱體上設置起吊裝置。箱蓋上鑄有兩個吊耳，用于起吊箱蓋。箱座上鑄有兩個吊鉤，用于吊運整臺減速器。吊耳為孔狀，孔邊到吊耳邊緣距離短，吊鉤為柱狀，兩者承載能力會有明顯不同。即吊鉤用于吊運整臺減速器，而吊耳僅需要能

三：箱體凸緣的螺栓聯(lián)接處均做成凸臺或沉孔平面，為什么?

一般這樣的螺栓都是螺釘。這樣做是為了螺栓不突出設備面，保證設備面平整和避免螺栓磨損。

四：箱蓋與箱體的聯(lián)接凸緣寬度及地座凸緣寬度的確定，受何種因素影響?

通常需要經過一定的受力計算，以保證其能承受相應的作用力。而如果是齒輪減速器的話一般與壁厚數值接近，8~10mm。

五：滾動軸承的間隙是怎樣調整的?

在調整上，深溝球滾子軸承，角接觸軸承等調整方式將有一定的區(qū)別。具體方式請參考：齒輪減速機滾動軸承的間隙調整

六：拆卸的減速器中，軸承用何種方式潤滑? 如何防止箱體的潤滑油混入軸承中?

在進行減速機的設計時，有經驗的設計師都會很自然的把此問題考慮進去，如果軸承是油潤滑就要在箱體上設計油溝，在軸承是脂潤滑的前提下要設計擋油環(huán)防止箱體潤滑油稀釋軸承上的潤滑脂。而油封的設計通常會設計在軸和箱體的配合處。